肇东市| 巩义市| 桐庐县| 镇雄县| 饶平县| 雷波县| 营口市| 即墨市| 元氏县| 青田县| 弋阳县| 龙山县| 英山县| 广州市| 金门县| 阳西县| 贵州省| 新民市| 施秉县| 抚顺县| 洛扎县| 鄂伦春自治旗| 阿克| 增城市| 礼泉县| 轮台县| 福鼎市| 康马县| 和静县| 辛集市| 扶余县| 太和县| 永兴县| 姚安县| 宁陕县| 汉源县| 天全县| 鄢陵县| 漳州市| 长宁区| 白山市| 屯留县| 玛沁县| 琼结县| 吕梁市| 武功县| 育儿| 临西县| 泗水县| 冷水江市| 横山县| 和顺县| 宁波市| 禹城市| 黎平县| 玛纳斯县| 阳东县| 南漳县| 吴江市| 康马县| 广饶县| 临夏县| 双流县| 平顶山市| 卢湾区| 思南县| 三河市| 宝山区| 西城区| 高邮市| 周宁县| 大悟县| 遂宁市| 太谷县| 房山区| 长治县| 双城市| 四子王旗| 清流县| 开封市| 抚顺市| 元谋县| 景德镇市| 镇雄县| 年辖:市辖区| 兴业县| 墨玉县| 龙门县| 大英县| 高阳县| 繁昌县| 驻马店市| 特克斯县| 孟州市| 皮山县| 保德县| 西华县| 宜州市| 罗甸县| 工布江达县| 平安县| 大关县| 应城市| 内乡县| 江阴市| 苗栗县| 蒲江县| 铜山县| 夹江县| 望奎县| 亚东县| 通榆县| 桐梓县| 乌兰县| 鲜城| 抚宁县| 武义县| 芦溪县| 德庆县| 桐城市| 和林格尔县| 会同县| 西乌珠穆沁旗| 西华县| 资溪县| 双鸭山市| 阿尔山市| 墨竹工卡县| 万山特区| 镇江市| 留坝县| 墨江| 来凤县| 剑川县| 苏尼特左旗| 泰顺县| 攀枝花市| 阳原县| 阿拉善左旗| 乐都县| 丰宁| 唐海县| 仙游县| 广丰县| 朔州市| 宁波市| 和田市| 南岸区| 麻城市| 休宁县| 高阳县| 聂荣县| 平舆县| 扎鲁特旗| 松桃| 卓尼县| 东兰县| 贵南县| 东光县| 余干县| 唐河县| 台南县| 通榆县| 惠东县| 广汉市| 巴塘县| 陇南市| 泸水县| 磐安县| 泸溪县| 万州区| 新野县| 珲春市| 霍州市| 阳江市| 肥城市| 上杭县| 布尔津县| 商城县| 吉隆县| 万荣县| 衡东县| 罗甸县| 前郭尔| 渭南市| 迁西县| 清流县| 鱼台县| 子洲县| 安多县| 汕尾市| 龙游县| 南召县| 铜山县| 屏边| 德江县| 会泽县| 含山县| 贵港市| 阿图什市| 磴口县| 加查县| 龙胜| 锡林浩特市| 夏邑县| 抚松县| 石家庄市| 宜黄县| 无棣县| 宁德市| 岱山县| 乌拉特前旗| 鹰潭市| 龙门县| 汪清县| 喀喇沁旗| 盱眙县| 中超| 博白县| 峨边| 江永县| 昭苏县| 江都市| 广宁县| 永仁县| 吉木萨尔县| 丰都县| 壶关县| 镶黄旗| 泰宁县| 于都县| 永定县| 肥东县| 通许县| 黄梅县| 湘潭县| 同江市| 怀安县| 泽库县| 龙岩市| 秦安县| 宜君县| 平潭县| 巫山县| 镇宁| 通州市| 峨眉山市| 兴安县| 甘泉县| 阿瓦提县| 乌审旗| 定州市| 尼勒克县| 鄂托克前旗| 广平县| 镇江市|

博冠科技2016年营收1006万元 业绩亏损173万元

2018-12-12 21:59 来源:腾讯

  博冠科技2016年营收1006万元 业绩亏损173万元

  驾驶过程中,底盘对于路面的细碎颠簸能够比较轻松的进行化解。如果说,一家企业领跑行业的发展状态容易在人们心中固化,那么,持续的优秀也就成为了人们眼中自然而然的期许。

这位大哥的高颜值不是吹的,敢问多少雷家车主不是被这般帅气折服?对于第八代凯美瑞来说,颜值同样是令人瞩目。混合动力车型非常适合城市路况,从油耗表现来看,卡罗拉·双擎和雷凌·双擎都具有/百公里的综合油耗水平,相比一般轿车是非常优秀了。

  还等什么呢,快把你的大牌A货拿出来吧。在旅行车和两厢半掀背车还被国人视为异端的时代,腾势这样一款两厢风格的三厢车脱离了轿车设计千篇一律的尴尬,不经意间站上了引领潮流的风口浪尖。

  但毫无疑问,作为一款汽车而言,优秀的驾乘表现才是收获的立足之本。在保持原汁原味的基础上,根据中国消费者的期许,国产X3将配备超大尺寸全景天窗、多边形的大尺寸尾管、19英寸轮毂、空气滤清器和加厚的后排座椅等专属装备。

怎么说呢,这样的一款车既有优势,又有劣势。

  坐在车内,面对的是天天见的内饰,可以说内饰的选择,往往更能凸显消费者的品质。

  宽车体的造型颇具轿跑感。与此同时,东南汽车在产品+品牌双驱动发展战略的指引下,持续发力品牌营销,逐步实现了品牌价值稳步提升。

  不曾记得有哪家企业敢用这则谚语来形容自己所处在的市场位置,但这字里行间体现出来的,是奥迪品牌在华发展三十年的气魄和自信。

  认识认识宋DM吧,这是一辆新车。中国庆龄基金会基金部部长九红,捷豹路虎中国公共关系与企业传播执行副王燕,中国宋庆龄青少年科技文化交流中心主任郭新保,英国驻华大使馆公使衔参赞魏林博士(),以及英国大使馆文化教育处代表共同出席了本次开幕活动。

  作为2018北京车展组委会主办的唯一官方论坛——2018北京车展高峰论坛将于4月25日在北京中国国际展览中心新馆会议厅隆重召开。

  前段时间,曝光的大的官图相信大家都见过了,怎么样,给人一种不一样的感觉吧?而最近,笔者又了解到了大指挥官的实车图。

  2018年是一汽携手奥迪30周年的重要历史节点,奥迪用了极具中国时代感和厚重感的谚语天时、地利、人和来展望奥迪品牌的2018年。无独有偶,空间利用率也一直是日系车的强项,尺寸上威驰FS的轴距达到了2550mm,得益于优秀的设计,实际的空间表现十分出色,加之全系标配的6:4分割可倒式后排座椅,使后备箱和后排空间可以完全打通,能够轻松装下大件行李箱、儿童推车等大型物件,既能让时尚青年随时享受自由出游的惬意,又能满足家庭客户带娃照顾家庭的需求。

  

  博冠科技2016年营收1006万元 业绩亏损173万元

 
责编:神话
切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

博冠科技2016年营收1006万元 业绩亏损173万元

试驾
凤凰网汽车>试驾>抢先试驾>正文

保时捷-718

超低价好车团购

冰雪试驾保时捷新911/718 改变自己

2018-12-12 00:06:00
分享到:
来源:凤凰网汽车 作者:啸面虎
除此之外,年仕款、DX3等车型也将于今年内惊喜亮相。

凤凰汽车·试驾 微信公众号和新闻APP的兴起,让大家用电脑浏览信息的时间越来越少,您在观看本文的时候或许也是用的手机,这就是新的媒体形式对于纸媒、电视、网媒的冲击。好在凤凰除了电视和网站,也第一时间建立了各种公众账号和新闻客户端,在不同介质下都可以满足网友的需求。在汽车界,增压、新能源和媒体环境也很像。

前面的铺垫,主要是为了提醒大家,保时捷在售的车型已经全部用上“增压”了(混合动力也可以看作为是“电力增压”),特别是新近更新的911车系和718车系,均采用了涡轮增压发动机,作为追求驾驶品质的跑车家族,这种情况无疑是对消费者是个挑战,对此我也在寻求答案,在夏季驾驶了新款911之后,最近又跑去了内蒙古牙克石,在零下二十多度的环境下体验增压给911和718带来的变化。

先来说说新款911 Carrera S

这一代911是我比较熟悉的,除了没拿911跑过拉力之外,其余的大部分驾驶环境都接触过,改款911换装了3.0升排量的水平对置涡轮增压发动机,在道路以及赛道上,明显感觉到动力强的太多了,追求极致的加速体验,甚至可以不用去购买价格高昂的Turbo S,中端的911 Carrera S,在0-100公里/时的加速已经可以轻松达到3.6秒以内!这已经可以让Carrera S无愧于“超跑”两个字。

除了动力之外,新的911还进一步提升了稳定性、灵活性、功能性,简而言之就是更快更强了,似乎不需要去在乎是不是增压发动机了。

对新款911心满意足的我,关掉全部电子稳定系统,准备在冰雪赛道上来一次精彩刺激的连续漂移过弯时,没想到刚让车尾甩起来,就遭遇了一次失败,直接原地转了一圈,这可不是原有的水准啊!

于是我接着再来,失败的频率高到令人沮丧,我甚至一度怀疑自己驾驶能力下降了,但我在休息的间隙仔细回想了去年这个时候驾驶老款911在冰雪赛道漂移的畅快,发现了一个问题,新款911不太容易维持漂移的节奏,解释起来似乎很容易,那就是增压发动机没有自然吸气发动机那么线性了,动力爆发的太快,一旦扭矩太多了,那么就会打乱节奏,这个状态比较极端,是在日常驾驶以及高速的赛道上所很难体会到的。

那就跟着911变!

其实这个道理和作为媒体从业者角色转变是一样的,我现在的工作方式也与十几年前踏入媒体时,有着本质的不同,中间也经历了一些痛苦的转折,但是回过头来想想,如果不这么变,可能早就被环境所淘汰了。

而之前的911,是我很熟悉的,还按照老的思路走,只能一次次的失控,所以既然911都变了,我们也不能落后,一定要迅速熟悉它的风格,毕竟说911是跑车的教科书,应该没什么人反对,能把没有什么辅助的911开好,对自己的驾驶技术也是个挑战,要是能征服它,那就再好不过了。

由于新款911稳定性提高了不少,加之独特的后置后驱的布局,使得911的重心偏后,后部抓地力很大,所以想让它尾部失控就不容易,纯粹的大脚给油使得尾部滑动,并不容易,因为动力上来之后,不太容易维持;而使用钟摆式的“斯堪的纳维亚”的甩尾技法,也需要格外注意油门的角度,不能像以前那样随性给油,这无疑提高了驾驶的技术,也需要对车辆更多敬畏感,就我的理解来说,这才是早期的911给人的高傲感觉,前一款车型对驾驶者太友好,这样容易让人的驾驶技术停滞不前。

经过一段时间的练习之后,终于能连贯的漂移过弯了,这时候再来审视新款911,可以发现它的动力响应的特点确实和之前不一样,加上滑动起来之后更加灵活的重心反应,自己去适应之后,911依然还是冰雪驾驶路上的好玩伴。

全新718 Cayman的感受

新的718家族由硬顶跑车Cayman与软顶敞篷跑车Boxster组成,本质上就是这一代Cayman和Boxster的中期改款,除了修改部分设计之外,最大的特点便是引入了2.0T和2.5T两款增压发动机,取代了之前的自然吸气发动机。

对于911来说,虽然也是增压,但好歹排量大,还有6个气缸,而入门级的718却是只有2.0升排量以及4个气缸,所以从容度就与911拉开了差距,但好在保时捷的发动机技术还是很厉害的,除了发动机声音不够动听之外,2.0T的发动机在加速上丝毫不含糊,配上1.3吨多的车身,加速能力也十分了得,如果要是2.5T的S版本,那已经比之前自吸的911 Carrera S还快了。

我此次主要是驾驶了718 Cayman,应该也是青睐718的消费者所主力购买的车型。Cayman作为发动机后中置的车型,灵活性是与生俱来的,所以在冰雪环境是很活跃的,双手作用于方向盘上的力,都能体现在行驶的角度上,这种快速准确的体验是前置发动机的跑车所难以带来的,这也是718家族的重要价值体现。

718 Cayman在动力风格上与新款911类似,动力的响应可以找到共通处,只不过在相同的挡位、类似的速度下,发动机运转的转速会略高一点,相对来说转速高一点,施加油门踏板力度的时候,反而容易拿捏一些,这也缓解了高度紧张的神经。

就大多数驾驶者来说,四驱911比后驱911容易点、后驱911又比718容易点,718的极限宽容度不算高,极限一旦突破,失控的可能性比较大,所以需要驾驶者的反应比车身还快。不过如果在抓力地较好的赛道或场地里,718的可玩性无疑是很高的。

冰雪体验的意义

在我看来,只有在尽可能多的情况下驾驶,才能算是全面了解一款车,而通过冰雪驾驶911和718,也让我了解到它们在正常路面上所体现出的不同风格,尽管这些或许影响不了您购车的决策,但是能为您的用车进行一个提示,即什么样的情况下应该避免一些失控的前提。此外,在零下30摄氏度的环境下,这些跑车都进行着超常规的激烈驾驶,丝毫没有出什么问题,本身也是高品质的体现。

就车型本身来说,涡轮化已经无可避免的事情,新911和718在绝大部分情况下都尽善尽美,对消费者来说绝对是个好事情,所以还是应该迎接新车性格的改变,改变自己的习惯,扔掉惰性,迎接更好的驾驶体验吧!

工作和生活同样如此。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  手机应用

    凤凰网汽车&凤凰好车

责任编辑:郭啸 PA009

相关阅读

718
718
指导价:55.8-91.8万元
2.0T 2.5T
自动

最热促销

  • 4S店
  • 综合店
  • 港口店
北京
网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...
55.8-91.8
跑车
2.0T 2.5T
自动

外观

内饰

本文相关品牌车系

趣图推荐

二手车推荐

大家都在看

大名县 翁牛特旗 霍山 南皮 抚远县
杭锦旗 遂宁市 科尔沁右翼中旗 区。 九龙坡区